Hverjar eru ástæðurnar fyrir bilun keðjugrindarinnar?

(1) Efniskröfur eru ekki miklar. Til að draga úr kostnaði er HT200 aðallega notað fyrir þéttijárnið á hlið ristarinnar og hitaþol þess er lágt, sem getur auðveldlega valdið háhitabrennslu og aflögun keðjunnar. Vegna mikils hitastigs í ofninum ætti hann að vera úr hitaþolnu steypujárni. Svo sem eins og RQTA122, það þolir hita allt að 1100 gráður í loftofni gasi. Aðalkeðja ristarinnar ætti einnig að vera úr hitaþolnu steypujárni til að tryggja langtíma góða vélræna eiginleika.
(2) Framleiðslunákvæmni ristarinnar er ekki mikil og skekkjan er mikil. Sem hraðuppsettur ketill hefur flatleiki fram- og afturás ristarinnar áhrif á viðnám ristarinnar og meðalálag, sem getur auðveldlega valdið því að ristið víki og brotnar. Þegar ristið víkur eru engin viðmiðunarmerki fyrir stillingu boltanna á báðum hliðum. Það er eingöngu byggt á reynslu, sem veldur óþægindum fyrir notandann.
(3) Verkfæravilla virku keðjutanna eldgrindarinnar er stór, sem veldur sliti á keðjutönnum, sliti á eldristinni, boga og beygja á brunagrindarskaftinu vegna ójafns krafts. Tannhjólin eru ekki kvörðuð einsleitt þegar lykilbraut er sett í og ​​fræsað eða röðin er röng meðan á samsetningu stendur, sem leiðir til þess að tannhjólin eru ekki samstillt. Til dæmis, 10t/klst ketill hefur keðjuskekkju upp á 12 mm. Við notkun ketilsins rifnar ristið oft á stóru svæði og ristskaftið er beygt. Það þarf að endurskoða það ítarlega, sem er tímafrekt og krefjandi.
(4) Brýna þarf að bæta öskufallsbúnaðinn í lofthólfinu. Tímabær fjarlæging á uppsöfnuðu ryki í lofthólfinu stuðlar að eðlilegu lofti og hægt er að kæla ofngeislann. Ef fallandi kolaska er ekki fjarlægð í tæka tíð mun hún brenna vegna mikils hitastigs í ofninum og brenna út ofngeislabrautina. Til viðbótar við rétta og tímanlega rekstur starfsmanna, ætti öskuhristarahandfangið eða togstöngin að vera vinnusparandi og áreiðanleg, öskufallborðið ætti að vera úr öllu borðinu, núningsyfirborðið ætti að vera fáður og áhrifin. varma aflögun ætti að íhuga að fullu. Að auki er fyrsta lofthólfið forhitunar- og þurrkunarstig kola, nauðsynlegt loftrúmmál er lítið og það er almennt lokað meðan á notkun stendur og askan sem lekur er að mestu fínt kol, sem auðvelt er að brenna. Í ljós kom að nokkrir katlar höfðu ofbrennt og afmyndað ofnbjálka í mörg skipti, flestir voru einbeittir í fyrsta og öðru lofthólfinu. Síðar var fyrsta lofthólfinu lokað við viðhald til að koma í veg fyrir kolaleka og notkunaráhrifin voru góð.
(5) Loftmagnsstýring dempara er gróf. Vegna baksturs á ristinni er hitastigið við dempara yfirleitt um 100 gráður. Fyrir áhrifum útþenslu og samdráttar aflagast hlutarnir auðveldlega, sem leiðir til bilana eins og lausrar lokunar og ósamkvæmrar opnunar.
(6) Það þarf að bæta smuraðferð fram- og afturöxla. Stóru skaftin að framan og aftan notast að mestu við rennandi núning fyrir legarunna, smurð með fitu, og samanstanda venjulega af 4 til 8 olíuholum. Þar sem vinnuhitastig fremri og aftari aðalskafta er um 100 gráður, er auðvelt að storkna venjulegt kalsíumfeiti og því ætti að nota hitaþolna fitu. En olíugangan er of þunn og of löng, svo það er enn mjög erfitt að fylla á eldsneyti. Sum ketilherbergi reyna að nota 30# vélarolíubolla í staðinn og núverandi áhrif eru góð.
(7) Óviðeigandi viðhald meðan á notkun stendur. Vinnugæði ketilstarfsfólks í mörgum einingum eru lítil, þekkingarskortur á kötlum og sumir hafa veika ábyrgðartilfinningu, svo sem ótímabæra hreinsun á ryki, sem veldur lélegri loftræstingu og olíuleysi í olíubollanum, sem veldur léleg smurning. Margir smágallar uppgötvast ekki í tæka tíð og leiða að lokum til slysa.
(8) Það eru vandamál í leiðtogastjórnun. Ef ekki er notuð tilskilin tegund af kolum, þannig að ketillinn henti ekki til kolabrennslu, verður reglubundið eftirlit og viðhald ekki sinnt. Óviðeigandi fækkun rekstraraðila stokera.